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沪宁严格实施长三角国IV重卡销量增长

发布时间:2019-09-14 09:00:23

  沪宁严格实施 长三角国IV重卡销量增长

  长三角地区国IV标准实施情况调查(上)

  沪宁引领严格执行 长三角国IV重卡销量增长

  国IV车的销售较之前有所好转,因为国IV实施排查得很严。近日,调查长三角地区重型车国IV排放标准实施情况时,发现率先严格执行的上海、南京、杭州和宁波走在了该地区的前列。

  现在距7月1日政策中规定的,全面执行重型车国IV排放标准已有4个多月。在这期间,全国多个主要城市相继发布实施了重型车国IV排放标准的相关政策。那么,这些城市实施国IV标准的情况到底如何?国IV重型车在各地的销售又怎样?

  第一商用车将以上、下篇的形式,分别报道长三角地区, 严格实施和延缓执行国IV标准的地区。

  上海、南京严格实施

  先前不少客户在观望,可看到上海几个月来执行国IV的情况,知道升级换代免不了,就开始买国IV了。对国IV重型车销量的增长原因,上海某经销商认为,升级毕竟是个大趋势,谁也不想买个车,将来哪儿也去不了。

  在上海,国Ⅲ标准的重型车已不允许销售

  在上海,国Ⅲ标准的重型车已不允许销售。对于国IV和国Ⅲ的价格差距,这位经销商指出,在三四万元左右,不过现在买国IV的车有几千元的优惠,还送尿素。

  这位经销商继续向介绍了上海国IV的实施细则:国Ⅲ的新车已不予上牌,2008年以前的车已不让上路;重型车报废的话,政府会给补贴。他告诉,国IV标准7月1日实施以来,当地交管部门就查得非常严,不过,外地牌照的国Ⅲ车到上海还可以跑。

  对于终端用户最关心,也是此次国IV标准实施最关键的问题国IV柴油和尿素供应,这位经销商表示,现在上海的多数加油站已开始提供国IV柴油,供应尿素的站点和服务站也不少。

  上海是国内首批提出明确实施柴油车国IV标准的地区,因此厂家和经销商,着手应对国Ⅲ车库存的问题也较早。4个月前,经销商们或已提前注册,或经厂家将车转往未实施国IV标准的地区销售,所以,上海的经销商已基本解决国Ⅲ车的库存问题。

  与上海相似,南京7月1日以来 实施国IV标准的力度也很大。当地一位经销商表示,现在只有国IV的重卡有卖,国Ⅲ已经不让卖了。不过,这位经销商透露,现在如果想买国Ⅲ的车,只 能买二手的。他同时也表示,那么多(国Ⅲ)车,不可能一下就都不让卖了,这样厂家也受不了。

  另一位南京经销商也表达了同样的看法,目前国Ⅲ的车可以买二手的。这两位经销商提到的二手车,其实多数是他们提前,在当地注册了的国Ⅲ车库存。两位经销商都表示,目前外地的国Ⅲ重型车在当地跑没问题。

  问到国IV重型车的销量时,两位经销商都表示还可以,销量较之前有所增加,并表示,最近国IV重型车在价格方面,较几个月前略有下降,但不多。

  其中一位经销商表示,客户如果 不考虑价格的话,一般都会选国IV的。他告诉,很多用户认为没必要找麻烦。他还透露

  ,当地2002到2005年的重型车,今年会强制性报废;2005到2008年的车,延缓一年,明年强制性报废。对于2008年以后的重型车,他说,不是不让开,是环保不达标的话,到处不让你进,你说多麻烦。

  对于国IV柴油和尿素的供应, 两位经销商都表示,当地的国IV柴油已开始供应,只是加油加尿素不是很方便。其中一位经销商透露,现在买他们国IV的车不仅有优惠,还会送20桶尿素。问到当地尿素的价格时,他说,尿素每升价格和燃油价格差不多。提到尿素的价格较贵,这位经销商分析称,价格贵是因为全国还没有普及国IV,尿素厂家的生产量还不大,以后需求量大了,价格必然就降下来了。

  油品质量对重型车国IV的实施也有关键影响

  杭州、宁波等地积极推进

  同样7月1日起,实施柴油车国Ⅳ标准的杭州地区,几个月来,一直在积极推进国Ⅳ标准的实施。

  当地某经销商表示,目前国IV标准执行得很严,国Ⅲ的车不允许卖了。但他指出,当地国Ⅲ的二手车还可以过户。只是当地国IV柴油和提供尿素的站点很少,国IV的车,只能加国Ⅲ柴油。

  长三角地区另一个积极执行国 IV标准的,是宁波地区。宁波的某经销商表示,7月1日以后,当地国Ⅲ车已不给上牌,而且几个月来一直查得严;当地的国IV柴油已开始升级,加注尿素的站点也在增加。对国IV重型车的销售情况,他表示卖得还可以,比前两三个月情况有所好转。对于国Ⅲ车库存问题的解决,宁波和杭州都与南京地区的做法类似。

  温州地区7月1日全面执行国 IV排放标准后,在温州新注册登记和办理转入手续的重型车,必须符合国Ⅳ标准规定。当地的某经销商表示,国IV标准实施后,国Ⅲ的车已经不卖了。对国 IV车的销售情况,这位经销商表示,国IV车的销售一般,未见起色。他觉得,这可能和7月份国IV标准实施前,很多温州人抢购国Ⅲ车,透支了市场 有关。因此,他们也没有多少国Ⅲ车库存挤压的困扰。

  问到国IV柴油和加注尿素的问题时,这位经销商表示无奈,加油和尿素的事情,我们也没办法,我们只是执行国家规定。显然,当地油品升级和加注尿素的情况,还没能跟上国IV标准的需求。

  早有分析人士指出,国IV的车加国Ⅲ柴油,势必会对车辆排放,和其本身性能产生负面作用,这个后果想来不免令人堪忧。因为这在未来一年左右时间里(中石化消息称,将于2015年起供应国IV标准的车用柴油),国内许多重型车用户会遇到这一问题。

  但据相关研究表明,一辆符合国IV标准的重型车,其污染物的排放,要比同类型国Ⅲ标准的排放低50%左右。如果国IV车配合使用国IV柴油和尿素,可使机动车污染物的排放总量再减少15%左右。

  在国内环保压力不断加大的趋势下,节能减排、治理污染,无疑是每个地方政府要抓的重要工作。因此,对于国IV标准的严格实施,地方政府势必会积极推进,但合格油品与尿素的缺失,又会成为今后最大的阻力之一。

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